La maggior parte di noi acquista un’assicurazione auto perché è terrorizzata dal paraurti. Vogliamo sapere che se tagliamo una cassetta della posta o tamponiamo un minivan, i costi di riparazione non ci annienteranno. Ma il mondo della NASCAR è diverso. Questi conducenti spingono fino a 200 miglia all’ora. A quella velocità, gli incidenti non sono solo possibili; sono inevitabili. E per alcuni fan, gli incidenti sono la parte migliore dello spettacolo.
Quindi chi paga quando una macchina multimilionaria colpisce il muro? Non è il tipico agente della State Farm.
Chi assicura un pilota NASCAR?
Se pensi che il tuo datore di lavoro fornisca la tua copertura sanitaria, ripensaci. La maggior parte dei conducenti NASCAR sono appaltatori indipendenti. Ciò significa che non ci saranno benefici sovvenzionati dal datore di lavoro. Nessun piano sanitario collettivo. Nessuna copertura per invalidità a meno che non intervenga la legge statale, cosa rara per questi ruoli specifici.
Ciò lascia i conducenti esposti.
Tuttavia, non volano alla cieca. I piloti professionisti sono solitamente in condizioni fisiche ottimali. Sono a basso rischio fuori pista. Le compagnie di assicurazione lo vedono. Competono per il diritto di sottoscrivere le polizze personali dei conducenti, scambiando i premi con la visibilità del marchio. L’autista ottiene la copertura. L’assicuratore mette il proprio logo sulla giacca del conducente. È una relazione simbiotica costruita su velocità e salute.
Assicurare le auto da corsa
Non puoi semplicemente chiamare un broker locale per una polizza per auto da corsa. Il profilo di rischio è troppo alto, il danno troppo catastrofico. Le squadre devono rivolgersi a specialisti.
Aziende come K&K Insurance Group gestiscono la copertura degli sport motoristici dal 1952. Altre, come Chizmark Larson, forniscono una copertura specifica in pista. Capiscono che un incidente a Talladega costa più di un incidente a Daytona.
Le politiche sono generalmente basate su valori concordati. Se la tua auto vale 2 milioni di dollari, quella è la cifra da pagare, indipendentemente dalla svalutazione. Anche il costo varia in base al programma. Più gare significano maggiore esposizione al rischio. Segue il premio.
Ma non è solo il telaio.
Le squadre devono assicurare le risorse. Utensili. Rimorchi. Strutture. Anche le piste stesse richiedono una copertura di responsabilità. L’assicurazione per gli spettatori è un altro livello, che affronta la realtà che le corse automobilistiche sono uno dei posti più pericolosi in cui un fan può sedersi.
Di tutti gli infortuni degli spettatori durante gli eventi sportivi, la maggior parte si verifica durante le gare automobilistiche e motociclistiche. I tifosi vicini alla pista rischiano di essere investiti da detriti o veicoli fuori controllo.
La confusione sulla sponsorizzazione
Qui è dove la situazione diventa torbida. Vedrai il logo di una compagnia assicurativa su un’auto. Vuol dire che assicurano il veicolo?
A volte. Ma spesso no.
La sponsorizzazione è marketing. L’assicurazione è gestione del rischio. Sono contratti diversi. Un conducente potrebbe portare con sé una polizza K&K pur essendo sponsorizzato da un’azienda produttrice di bevande. Il logo sul cofano non sempre corrisponde alla policy nel vano portaoggetti.
Perché è importante
La struttura dell’assicurazione sulle corse riflette lo sport stesso. La posta in gioco è alta. Alto rischio. Alta ricompensa.
Gli autisti fanno affidamento su contratti personali e piani sanitari che negoziano da soli. Le squadre si affidano a vettori specializzati che comprendono che un naufragio è una spesa aziendale, non solo un incidente. E i tifosi? Si limitano a guardare. E spero che sugli spalti non voli nulla.
Il sistema funziona perché tutti conoscono i rischi. L’assicurazione è solo la documentazione per il pericolo.
