La mayoría de nosotros compramos un seguro de automóvil porque nos aterroriza el accidente. Queremos saber que si cortamos un buzón o chocamos por detrás una minivan, los costos de reparación no nos aniquilarán. Pero el mundo de NASCAR es diferente. Estos conductores conducen hasta 200 millas por hora. A esa velocidad, los accidentes no sólo son posibles; son inevitables. Y para algunos fanáticos, los choques son la mejor parte del espectáculo.
Entonces, ¿quién paga cuando una máquina multimillonaria choca contra la pared? No es el agente promedio de State Farm.
¿Quién asegura a un conductor de NASCAR?
Si cree que su empleador le brinda cobertura médica, piénselo de nuevo. La mayoría de los conductores de NASCAR son contratistas independientes. Eso significa que no hay beneficios subsidiados por el empleador. Sin planes de salud grupales. No hay cobertura por discapacidad a menos que intervenga la ley estatal, lo cual es poco común para estos roles específicos.
Esto deja a los conductores expuestos.
Sin embargo, no están volando a ciegas. Los pilotos de carreras profesionales suelen estar en óptimas condiciones físicas. Son de bajo riesgo fuera de la pista. Las compañías de seguros ven esto. Compiten por el derecho a suscribir las pólizas personales de los conductores, intercambiando primas por visibilidad de marca. El conductor obtiene cobertura. La aseguradora coloca su logotipo en la chaqueta del conductor. Es una relación simbiótica basada en la velocidad y la salud.
Asegurar los autos de carrera
No se puede simplemente llamar a un corredor local para solicitar una póliza de auto de carreras. El perfil de riesgo es demasiado alto y los daños demasiado catastróficos. Los equipos deben acudir a especialistas.
Empresas como K&K Insurance Group se encargan de la cobertura de deportes de motor desde 1952. Otras, como Chizmark Larson, brindan cobertura específica en la pista. Entienden que un accidente en Talladega cuesta más que un accidente en Daytona.
Las políticas suelen basarse en valores acordados. Si su automóvil vale $2 millones, esa es la cifra de pago, independientemente de la depreciación. El costo también aumenta con el cronograma. Más carreras significan más exposición al riesgo. La prima sigue.
Pero no es sólo el chasis.
Los equipos necesitan asegurar los activos. Herramientas. Remolques. Instalaciones. Incluso las propias vías requieren cobertura de responsabilidad. El seguro para espectadores es otra capa, que aborda la realidad de que las carreras de autos son uno de los lugares más peligrosos para que se siente un aficionado.
De todas las lesiones de espectadores en eventos deportivos, la mayoría ocurren en eventos de carreras de automóviles y motocicletas. Los fanáticos que se encuentran cerca de la pista corren el riesgo de ser golpeados por escombros o vehículos fuera de control.
La confusión del patrocinio
Aquí es donde las cosas se ponen turbias. Verá el logotipo de una compañía de seguros en un automóvil. ¿Eso significa que aseguran el vehículo?
A veces. Pero muchas veces no.
El patrocinio es marketing. El seguro es gestión de riesgos. Son contratos diferentes. Un conductor puede tener una póliza de K&K mientras está patrocinado por una empresa de bebidas. El logo en el capó no siempre coincide con la póliza en la guantera.
Por qué es importante
La estructura del seguro de carreras refleja el deporte en sí. Hay mucho en juego. Alto riesgo. Alta recompensa.
Los conductores dependen de contratos personales y planes de salud que ellos mismos negocian. Los equipos dependen de transportistas especializados que entienden que un accidente es un gasto comercial, no solo un accidente. ¿Y los aficionados? Ellos simplemente miran. Y espero que nada vuele hacia las gradas.
El sistema funciona porque todos conocen los riesgos. El seguro es sólo el papeleo para el peligro.
