Как технологии безопасности NASCAR спасают жизни гонщиков на скорости 200 миль в час
Управление гоночным автомобилем NASCAR больше похоже на пилотирование ракеты, чем на вождение обычного автомобиля. Вы пристегнуты в 3400-фунтовом звере, который весит примерно столько же, сколько небольшой внедорожник, но имеет под капотом 750 лошадиных сил. Инженерная работа, необходимая для создания этих машин, является скрупулезной. Десятки дизайнеров, инженеров и механиков тратят сотни часов на отладку каждого болта, прежде чем автомобиль выезжает на асфальт.
Когда вы видите эти машины на трассе, они представляют собой размытое пятно. Они несутся по овальным трассам со скоростью более 200 миль в час. Безрассудные повороты тяжелых машин являются свидетельством мастерства гонщика. Но весь блеск быстро исчезает, когда что-то идет не так.
Оказаться за рулем — мечта многих. Это также кошмар. Представьте, что вы теряете контроль на скорости 180 миль в час на высокоскоростной трассе с крутыми поворотами. Вы летите прямо на бетонную защитную стену. Трагическая смерть семикратного чемпиона Дейла Эрнхардта во время гонки Daytona 500 в 2001 году развеяла все романтические иллюзии в этом виде спорта. Это заставляет всех столкнуться с суровыми и смертельными реалиями профессионального спорта.
Физика выживания
Почему гонщики остаются живыми после таких аварий? Математика пугающая. Обычный дорожный автомобиль с подушками безопасности и ремнями безопасности защитит вас от удара о бетонную стену на скорости 35 миль в час. Это управляемое воздействие для современных систем безопасности.
На скорости 180 миль в час энергия, вовлеченная в процесс, не просто удваивается. Она более чем в 25 раз больше.
Чтобы остановить автомобиль, вся кинетическая энергия должна быть поглощена немедленно. Если автомобиль не может справиться с передачей энергии, гонщик не выживает. Это удивительная инженерная задача. Тем не менее, автомобили NASCAR обычно справляются с этим удивительно хорошо.
«На скорости 180 миль в час энергия между автомобилем и гонщиком более чем в 25 раз больше, чем при столкновении с обочинами дороги.»
Инженерия против энтропии
Системы безопасности, встроенные в эти автомобили, не просто добавлены постфактум. Они являются результатом десятилетий трагедий и инноваций. Цель проста. Она заключается в предотвращении смертельных случаев, связанных с гонками, позволяя гонщикам выводить свое тело за пределы возможностей.
Эти конструкции спроектированы так, чтобы разрушаться определенным образом. Они отводят энергию от кокпита. Ремни безопасности удерживают гонщика на месте. Роль-кейдж предотвращает обрушение кабины. Это тонкий баланс между жесткостью и гибкостью.
Мы узнаем, как работают технологии безопасности NASCAR, наблюдая за тем, что происходит, когда неизбежное случается. Автомобили принимают на себя удары, чтобы человек внутри не пострадал. Однако гонка против энтропии никогда не заканчивается. Новые устройства разрабатываются прямо сейчас. Трассы постоянно меняются. Риски постоянно эволюционируют.
Вопрос остается: насколько быстро — это слишком быстро?
