Sebelum era kamera dalam mobil, pengemudi NASCAR adalah hantu. Anda tidak dapat melihatnya. Anda baru saja melihat helm dan roll cage tebal menghalangi sinar matahari Selatan. Satu-satunya cara mereka berbicara dengan kepala kru mereka adalah melalui radio dua arah. Itu adalah kotak hitam. Kemudian semuanya berubah pada tahun 1983.
Daytona 500 menandai debut kamera dalam mobil NASCAR yang pertama. Bukan itu yang kamu pikirkan. “RaceCam” adalah perangkat kecil yang dikendalikan dari jarak jauh di dalam mobil Cale Yarborough. Ini mengirimkan sinyal ke helikopter yang melayang di atas lintasan. Helikopter itu memantulkan sinyal ke sebuah trailer, yang akhirnya mengirimkannya ke TV Anda. Itu canggung. Itu adalah hal yang revolusioner.
Yarborough tidak hanya membawa kamera. Dia menjadi pembalap pertama yang memenangkan perlombaan dengan satu orang di dalamnya. Namun teknologinya tidak selalu bagus. Para veteran seperti Dick Trickle tertangkap kamera sedang menyalakan rokok menggunakan pemantik api fungsional mobil mereka selama putaran hati-hati di akhir tahun 1980an. Sekarang? Kita terbiasa mendengar setiap perpindahan gigi dan setiap radio meledak saat mobil-mobil berbelok.
Evolusi Pandangan
Teknologi melaju pesat pada awal tahun 1990an. Tim mulai memasang kamera di mana-mana. Atap. bemper. as. Panel samping. Beberapa bahkan mencoba kamera rem inframerah untuk menunjukkan seberapa panas bantalan rem di tikungan. Itu adalah sudut pandang yang gila-gilaan.
Pada tahun 2007, ESPN mendorong kemampuannya lebih jauh dengan kamera dalam mobil definisi tinggi di NASCAR Nextel Series. Kejelasan itu penting. Kecepatan itu penting.
Sekarang, setelah 25 tahun melakukan penyesuaian, pengaturannya telah disempurnakan. Selanjutnya kita akan masuk ke konfigurasi persisnya. Tapi pertama-tama, Anda harus memahami standarnya.
Standar Tiga Kamera
Mobil NASCAR modern hampir secara universal menjalankan pengaturan tiga kamera. Ini tidak acak. Itu sudah diperhitungkan.
- Bumper belakang
- Atap
- Kokpit
Yang terakhir adalah “kamera anjing”. Letaknya di tempat anjing mungkin duduk jika memakai helm. Itu adalah pemandangan paling intim yang kami dapatkan. Tapi siapa yang memasangnya? Bukan tim.
Kru jaringan penyiaran menangani teknologi ini. Mereka mengebor lubang di panel eksterior dan dasbor interior. Mereka menjalankan kabelnya. Dibutuhkan sekitar setengah jam per mobil. Pekerjaan yang presisi. Tangan cepat.
Selalu ada perdebatan. Apakah kamera menambah bobot? Apakah itu mengganggu kinerja? Pada 1980-an, hanya tiga balapan yang dimenangkan oleh mobil berkamera. Dua oleh Yarborough. Satu oleh Geoff Bodine. Agar adil, mobil tanpa kamera mendapatkan bobot tiruan. Itu menenangkan para kepala kru. Sebagian besar.
Setelah bendera kotak-kotak dikibarkan, kamera langsung mati. Kru yang sama yang menempatkan mereka akan membawa mereka keluar. Mereka mengemasnya untuk trek berikutnya.
Dimana Mereka Bersembunyi?
Atap. Bumper. Kokpit. Itu adalah tiga besar. Namun para teknisi senang menyelundupkan mereka ke tempat lain jika mereka dapat meyakinkan kepala kru.
Kisi-kisi depan. Pijakan kaki. Area tumit hingga ujung kaki. Ini memungkinkan kita melihat dengan tepat bagaimana pengemudi mengatur pedal. Ini bukan hanya tentang kecepatan. Ini tentang mekanisme olahraga.
Kami telah beralih dari misteri menjadi jelas. Pemandangannya lebih tajam. Audionya lebih keras. Namun pertanyaannya tetap: apa yang akan terjadi selanjutnya dengan teknologi di kokpit? Kami akan menggali pengaturan ideal di halaman berikutnya.
Bagaimana NASCAR Memilih Mobil Yang Mendapatkan Kamera Dalam Mobil
Kedengarannya seperti lotere. Dengan tipikal lapangan Piala Nextel yang menampung 40+ mobil, bagaimana sebuah tim bisa mendapatkan paket kamera dalam mobil yang didambakan? Ini tidak acak. Penyiar dan penggemar menginginkan perhatian pada pengemudi yang benar-benar penting di tempat tertentu.
Pikirkan tentang Arena Balap Internasional Dover. Jika seorang pembalap menduduki puncak papan peringkat atau finis di sepuluh besar di Monster Mile selama lima musim berturut-turut, mereka terkunci. Kamera akan masuk. Logika yang sama berlaku untuk jalur jalan raya. Jika Anda unggul di Watkins Glen, melewati tikungan tersebut, harapkan lensa diarahkan ke kokpit Anda. Kinerja menentukan penempatan.
Namun kecepatan lintasan bukanlah satu-satunya metrik. Pemimpin poin mendapat prioritas. Saat pertarungan kejuaraan menyempit ke lima besar, kamera mengikuti uang dan klasemen. Pembalap dengan peluang terbaik untuk mendapatkan hadiah besar mendapat liputan. Ini tentang narasi. Dan drama. Dan peringkat.
Biaya untuk Terlihat di Kamera
Seperti semua hal di balap mobil stok, ini tidak gratis. Kamera dalam mobil adalah aset yang disponsori. Biasanya sponsor utama mobil membeli paket iklan dari penyiar yang menyertakan lensa. Kadang-kadang, pengiklan yang tidak memiliki mobil dalam perlombaan akan mengambilnya, namun hal itu jarang terjadi.
Penempatannya disengaja. Anda ingin logo sponsor terlihat. Kamera atap menangkap stiker kap mesin. Kamera anjing (dipasang di dekat kepala pengemudi) mengambil lencana pada pakaian pemadam kebakaran. Ini adalah real estat visual.
Mensponsori kamera-kamera ini selama satu musim menghabiskan biaya sekitar $30.000. Jumlah itu bisa melonjak menjadi $50.000 untuk pembalap populer yang menduduki peringkat tinggi di klasemen. Anda membayar untuk akses. Dan perhatian.
Apakah Kamera Merusak Performa?
Kamera dalam mobil memiliki reputasi menambah bobot dan hambatan pada mobil. Para pengemudi secara historis menolaknya. Namun data menunjukkan cerita yang berbeda.
Berat dan hambatan tidak menghentikan kemenangan. Pada musim 2008, setiap balapan jalan raya dimenangkan oleh mobil yang dilengkapi kamera. Itu termasuk dua event NASCAR yang diadakan di Meksiko. Perangkat keras tidak memperlambatnya. Itu hanya duduk di sana, merekam.
Dari Kokpit ke Ruang Tamu
Mendapatkan sinyal dari kokpit ke TV Anda biasanya memusingkan. Sistem awal disiarkan ke helikopter yang melayang di atas. Heli kemudian meneruskan umpan tersebut kembali ke trailer siaran. Itu berhasil. Namun hal itu sangat menguras bahan bakar dan logistik.
Sekarang? Helikopternya hilang. Sebagai gantinya adalah receiver yang berjejer di bagian atas bangku penonton trek. Kamera di dalam mobil mengirimkan sinyal. Penerima di tepi lintasan menangkap mereka di sepanjang rute. Dari sana, sinyal mencapai trailer untuk diproses, lalu dikirim ke jaringan.
Kabel. Satelit. Internet. Telinga kelinci. Apa pun yang Anda gunakan, umpannya akan tiba.
Hasilnya adalah keintiman. Fans merasa lebih dekat dengan aksinya. Anda melihat tinju di bendera kotak-kotak. Anda mendengar lalu lintas radio antara pengemudi dan kepala kru tentang keausan atau penanganan ban. Ini menciptakan koneksi yang tidak pernah bisa dilakukan oleh tembakan udara.
Teknologi dan Pandangan Masa Depan
Perusahaan-perusahaan memperhatikan tarikan ini. DirecTV menandatangani kesepakatan dengan NASCAR untuk meningkatkan hubungan tersebut. Paket “NASCAR HotPass” mereka menawarkan gambar dalam mobil definisi tinggi dan saluran audio khusus untuk pengemudi terpilih. Anda membayar untuk sambungan langsung.
Seiring menyusutnya teknologi dan gambar menjadi lebih tajam, NASCAR akan terus berkembang. Kamera mesin inframerah? Kamera dalam helm? Segalanya mungkin. Asalkan ada yang bersedia mensponsorinya.
Melampaui Seri Piala
Ini bukan hanya untuk Piala Nextel. Balapan NASCAR Nationwide dan Truck Series juga dilengkapi kamera dalam mobil. Tapi olahraga lain sampai di sana lebih dulu, atau bersamaan dengan itu.
Kamera gawang dalam jaring hoki. Kamera topeng yang dipasang pada penangkap bisbol. Ini adalah bagian dari fenomena yang sama. Lensa yang diperkecil dan berteknologi tinggi membawa penggemar ikut beraksi. Kami ingin melihat apa yang mereka lihat. Kami ingin mendengar apa yang mereka dengar.
Kemajuan teknologi. Sponsor tetap membayar. Para penggemar terus menonton. Dan kamera terus berputar.
